Novi harač u obliku naplate cestarine za običnu cestu!

ipsilon_autocesta.jpgNedavna najava da će na proljeće ovdašnji (auto) cestovni koncesionar započeti s naplaćivanjem dvotračne ceste Pazin – Tunel Učka (Rijeka) došla je skroz neočekivano. Priča za koju smo mislili da je stavljena ad acta, nakon što je krajem devedesetih, prvenstveno zbog zajedničkog snažnog protesta istarskih gradana i političara postignut konsenzus s Vladom da se na dvotračnim cestama ne može i neće plaćati cestarina, a da će se zauzvrat ostaviti tunelarina, deset godina kasnije vratila se kao bumerang.

Sada se na mala vrata pod opravdanjem promjene koncepta cjelokupne naplate na Istarskom ipsilonu želi nametnuti još jedan danak koji će neovisno o najavljenom (kozmetičkom?) smanjenju tunelarine pasti na leđa istarskih građana. Platit će ga oni koji će morati u Rijeku (ili dalje) u bolnicu, na studij ili kod rodbine, međutim,
osjetit će to čitavo istarsko gospodarstvo koje je pupčanom vrpcom (tunelom) vezano za hrvatsku ekonomiju.

Premda koncesionar još ne zna kada bi mogao početi graditi drugu polovicu ceste (koja će zbog brojnih vijadukata i djelomične promjene koridora biti mnogo skuplja od, primjerice, zapadnog kraka Ipsilona), a kamoli drugu cijev Tunela Učka – čiji bi im završetak dao odredeni naplaćivački legitimitet – mrtvi su hladni najavili cestarinu, na doduše modernoj, ali po kategorizaciji sasvim običnoj cesti sagrađenoj još za vrijeme Jugoslavije.

Tunel i cesta Lupoglav – Matulji otvoreni su 1981., a Cerovlje – Lupoglav 1988. godine novcem tadašnjih poreznih obveznika, kao i izdvajanjima svih onih stanovnika Buzeštine, Pazinštine i ostalih dijelova Istre koji su za izgradnju tunela i cestovne veze prema Rijeci izdvajali čitave plaće da bi ga danas, gotovo trideset godina nakon izgradnje, i dalje morali masno plaćati.

Premda se u Upravi Bina-Istre u brojnim prigodama pozivaju na brigu o lokalnom stanovništvu, osim povremenih sponzoriranja kojim žele udobrovoljiti prvenstveno lokalnu političku elitu, dosad pravih popusta cestarina narodu Istre nisu dali. Stoga, mislim da je novi harač pljuska svim stanovnicima Istre koji ne bi trebali dozvoliti da ih se ponovno namagarči.

Glas Istre

14 komentara na “Novi harač u obliku naplate cestarine za običnu cestu!”

  1. Istrijan napisao:

    ? Popust od 50% za građane Istre i Rijeke i popust od 68% za općine Pazin, Cerovlje, Buzet, Labin?

    Budimo sretni da imamo tu je***u Bina Istru da nema njih, pitam se kada bi Ipsilon bio sagrađen?

    1. ovojepazin napisao:

      pazin nema popust od 68% kao cerovlje i buzet, nego 50%, taj popust traje samo 3 mjeseca pa se ne stigne iskoristit, a kartica vrijedi samo za 1 auto šta je glupost jer ako je popust namijenjen građanima istre i rijeke, onda je registarska tablica dovoljan argument za popust. da ne spominjemo da su ljudi odavno platili izgradnju sadašnjeg ipsilona od pazina do matulja

    2. gargamel napisao:

      popust koju daju je 50 posto, ali s “milijon” uvjeta: moraš kupit barem 10 prolaza, moraš ih potrošit u određenom razdoblju (neznam koliko je sad) ako ne ti propadaju i moraš ih potrošit s istim autom. Sori, ali meni to izgleda da je to u pravilu neiskoristiv popust osim ako si svaki dan na toj relaciji.

      1. zumbul napisao:

        ja ne znam o kojem vi tunelu pričate? sigurno nemate ENC jer da imate ne bi pričali ovakve gluposti. stvar je JAKO jednostavna i NEMA miljon uvjeta:
        1. 50% na tunelu,
        2. 30% na ostalim djelovima ipsilona pod naplatom
        3. min. 200 kn pretplate
        4, 3 mjeseca za I. i I.A. kategoriju vozila.

        Dakle, 4 jednostavna pravila iz kojeg se izvuče jednostavna matematika. Ako vi + bilo tko od vaših sa istom kategorijom vozila idete kroz tunel i nazad 4 puta u 3 mjeseca već se ENC isplati, sve iznad toga su “gratis” vožnje. Ako već niste u stanju proučit dvije jednostavne sličice na stranicama bina-istre, onda barem nemojte širit dezinformacije.

        1. umagez napisao:

          zumbul,
          to gore pisu oni koji Y i tunel u opće ne koriste, ja ENC iman i moren reć da se isplati, a još u sezoni kad su gužve, samo prolaziš.

          1. 3ami napisao:

            Ne slazem se sa tom teorijom “samo prolazis”pogotovo ne u sezoni,to vrijedi u noćnim satima kad nema ni zive duse na cesti!!

    3. umagez napisao:

      …a di smo mi iz Umaga i ostatka sjeverne Istre, nama kao popust ne treba.

      1. gargamel napisao:

        vi uglavnom niste bili tu kad se tunel gradio ;-) šalim se, dakako, da se i na vas to sve tiče i odnosi.

  2. gargamel napisao:

    koliko ja vidim Bina-Istra je počela imati glasnogovornike i po forumima. Rasprava je otišla u krivom smjeru (sadašnja tunelarina), jer bit problema je uvođenje nove cestarine na običnoj cesti Pazin – Rijeka, ali kad već govoriš o dezinformacijama zumbule… evo, malo matematike i nekoliko pitanja za tebe. Koliko sam uspio izračunat (200 kn : 14 kuna po prolazu kroz tunel) = 14 prolaza. Dakle 14 puta je potrebno proć kroz tunel (sedam odlazaka u Rijeku primjerice) u tri mjeseca da bi se ostvario popust od 50 posto. Znači u tri mjeseca je potrebno u Rijeku otići sedam puta za ostvarenje tog popusta. ok. Koliko ljudi ima potrebu sedam puta otići u Rijeku u tri mjeseca i zašto su postavljeni takvi uvjeti? Ča će meni enc uređaj ako preko Učke idem 10 puta godišnje? Nije li to tako složeno da se prosječnom čovjeku ne isplati uzimati takav popust (jer možda ni ne zna koliko će puta morati kroz tunel u nekom vremenskom roku)? Zašto se nije jednostavno riješilo tako da onaj s pu ili ri tablicama plaća pola cijene?!
    ENC uređaj također i nešto košta (ok nije mnogo – 122 kune), ali i to je “investicija” koju čovjek mora platiti na početku. Enc uređaji ne traju dovijeka, imaju neki rok trajanja, a i znaju se često pokvariti. Čini mi se da su Enc uređaji također tu da bi zakomplicirali stvar odnosno da bi ljude odvratili od korištenja popusta. Ali ok, to smo sve mogli progutat dok se nisu sjetili cestarine Rogovići – tunel Učka, ajde brani tu temu.

    1. Istrijan napisao:

      Popust od 50% je namijenjen za ljude koji ČESTO koriste tu relaciju. Ako ne ideš 7 puta u tri mjeseca u Rijeku i natrag, onda ti – iskreno – popust ni ne treba.

      Ono o čemu treba razmišljati je to da će tunel sa 28 kuna doći na cca 12 nakon što se “obična” cesta bude naplaćivala i što će te vožnja od Pazina do Rijeke umjesto sadašnjih 28 kuna koštati 22 kn.

      (25km * 0,40 kn / kilometar) + 12 kn tunelarine.
      Dakle… sve u svemu, meni je drago da će se naplaćivat. 6 kuna više ostaje mi u džepu. u dvije vožnje ako dodam 1 kunu, ostaje mi za škatulu Partnera Light :P

      1. mario napisao:

        A ča ako trebaš poć u lupoglav ili buzet? Ča i onda će ti bit drago platit tih 40 lipa po kilometru za običnu cestu?

      2. gargamel napisao:

        ma ko si ti da meni ili bilo kome govoriš da li popust meni treba ili ne??!
        i zašto bi popust imali samo oni (koji uglavnom poslovno) često putuju??? Ne kužim ni otkud sad taj spin sa spuštanjem tunelarine s 28 kuna “na cca 12”? otkud ti informacija da će toliko spustit cijene? čisto sumnjam.
        i slažem se s Mariom.

        1. ovojepazin napisao:

          upravo tako, osnova popusta je u mjesto stanovanja, a ne u količini putovanja, stvarno bina istra ima svog glasnogovornika na ipazinu, Istrijan my ass – kvisling

      3. aha napisao:

        1. tunel je plaćen odavno od stanovnika ovog područja.
        nema više osnove da DOMAĆI ljudi koji su to već PLATILI plaćaju istu cijenu kao i netko tko dolazi iz vana. Uključujući popuste u tu priču, jer je to i dalje naplata nečega za što je već izdvojeno itekako puno.
        2. ako se za tunel izdvajalo od “domaći”, kakve veze ima učestalost prolaza s pravom dobivanja popusta?
        3. svi uvjeti jesu, to je evidentno, koncipirani na način da uzmu samo oni daleko malobrojni iz istre koji u rijeku (i dr. zgor učke) putuju često. Ostalima se ne isplati i stoga će za taj prolaz jednom u 2-3 mjeseca platiti punu cijenu.
        4. svaka cesta koja se naplaćuje zakonski MORA imati alternativu.
        a. preko Učke se u slučaju bolesti ili slabosti (stari ljudi, ozljede, trudnice…) ide s teškom mukom
        b. uz obalu je slična stvar sa zavojima
        c. kamioni NE SMIJU po turističkoj cesti uz obalu, a preko učke tehnički NE MOGU (zavoji, uspon…)
        = tunel ne ostavlja alternativu i ILEGALNO naplaćuje prolaz lokalnom stanovništvu
        5. naplata regularne ceste je SVINJARIJA, od prljavo postavljenog koncesionara. Zar je normalan i dobar kolnik, štoviše moderna cesta, luksuz i nedopušteni nivo koji običan čovjek treba PLAĆATI?! btw, koji je već platio davno?!
        6. da se želi pomoći, onda bi se svim PU tablicama na licu mjesta platilo 50% i riješilo problem. Ionako imaju ljude na naplatama (a ne automate koji “ne bi mogli prepoznati” tablicu), koji ionako naplaćuju na licu mjesta. Gdje je problem osim u manjim prihodima “koncesionara”?
        7. ENC, ako su već toliko željni da pomognu, neka naplaćuju s vremenom, ili neka ga daju GRATIS uz uvjet min korištenja na npr. 2 godine, s naknadom njegovog troška u slučaju povrata prije vremena.
        I neka ENC mijenjaju besplatno za svaki kvar koji se desi u tom nekom vremenskom roku isplativosti po korisnika (1-2-3 godine).

        E, TU govorimo o ravnopravnijoj naplati cestarine i stavu “koncesionara” prema lokalnom stanovništvu koje je to platilo.

        Konačno, naravno da nemaju skore planove za proširenje, za izgradnju tunela i dr. Treba pokupiti vrhnje. A zarađuju toliko da se daljnje unapređenje ceste moglo odavno raditi.

        Priča je jasna. Što se uopće gubi vrijeme u ovu raspravu.
        Ali na ceste bi trebalo prvog dana uvođenja nove naplate, na svim punktovima naplate.

Komentiranje je onemogućeno.

Komentari
Najčitanije u 7 dana
Anketa

Jeste li zadovoljni dijelom proračuna o kojem odlučuju građani


Pogledaj rezultate

Prethodne ankete

Najčitanije u 30 dana

© iPazin.net portal 2001. - 2022.